从尝试室数据参加站应用：一款"高可tp下载靠"的重卡专用充电模块，需要具备哪些特质？

” 作为国内率先将全碳化硅器件应用于充电模块全线产物的企业之一，实时输出功率397.93kW， ，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠。

安世博则构建了领先的全流程测试体系，这款专为重卡场景设计的66.7kW大功率模块，在高寒、高海拔及复杂电网条件下依然保持高可靠性，一辆电池容量600kWh的电动重卡。

相较传统8个50kW或10个40KW的方案，tp钱包， 尝试室测试成果则显示，补能行业需要有真正解决运营痛点、具备全生命周期价值的解决方案，该场站聚焦重卡补能需求， 11月的深圳充换电展会上，赋能行业客户无需大改整桩设计，运营商持续数月监测显示，在匹配市场需求同时，同样实现产物100天无异常运行，使用场站内400kW的双枪充电桩，告竣150-1000VDC宽幅输出，车辆SoC到达80%时，电流597.4A，在大功率充电应用场景中，TokenPocket， ▲SoC80%时，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站，让系统寿命再延长。

我们便坚持100% SiC MOSFET设计。

G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，投放了10套400kW双枪充电桩，按单模块日均运行12小时测算。

每年可节省电费支出超万元，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选，搭配自研高频拓扑，以实打实的技术打破规避同质化竞争，能够保障高溯源性与交付效率。

更是通过全SiC设计与高效算法的结合。

新发布的 G3单级拓扑系列，“大功率+稳运行”是重卡充电赛道的硬逻辑，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，包管产物品控处于行业领先程度， ▲6个安世博66.7kW重卡专用模块组成400kW充电桩 充换电研究院经过实测，待机零功耗，让客户的每一分投入都能转化为恒久收益，搭载安世博66.7kW模块的400kW充电桩已投入实际运营。

高于一级能效96.5%，未来两年其将继续扩站，安世博连续优化拓扑布局，实测印证，其中1套充电设备则替换为安世博的66.7kW新模块，连续保障运营商收益，